去过四川大凉山的人，多半都听过这趟5633/5634次慢火车的名字。
它从成都开出，终点到攀枝花，全程走完全程要十几个小时，平均时速也就四十多公里。
别的火车都在提速抢时间，这趟车一跑就是几十年，不仅没被淘汰，反而成了沿线乡亲离不开的“生命线”。
最特别的是它的票价，从几十年前开到现在，最低票价一直只收两块钱，全程坐下来也才二十多块，涨价这件事，仿佛从来跟它没关系。
我之前看过一个博主拍的视频，车上全是背着背篓、提着筐子的老乡，有的带着刚摘的菜，有的抱着自家养的土鸡，还有放学坐这车回家的学生，整个车厢闹哄哄的，全是生活气，一点都不像是普通的客运火车，更像是一个移动的集市。
说起这趟车为什么票价这么低，其实铁路部门不是没考虑过调整，算来算去，最后还是咬咬牙保持了原价。
沿线都是大凉山深处的村镇，通公路的时间其实不算长，很多地方之前翻山走一趟要大半天，别说拉货出去卖，就是村民出门看病、孩子上学，都得靠这趟火车。
要是涨了票价，对本来就不富裕的乡亲来说，就是额外的重担。所以哪怕铁路每年要补贴上千万，这趟慢火车还是稳稳地每天往返，没停下过。
我听过一个卖核桃的老乡说的故事，他住在冕宁的一个小山村，之前要把核桃运到城里卖，只能找摩托车拉，山路颠，一次运不了多少，运费还比路费贵好多。
自从有了这趟慢火车，他随便背个大背篓就能上车，票价才几块钱，拉去城里批发，一趟能多赚好几百。一个季节下来，多出来的收入就能给孩子交学费，给家里添新家电。
这样的故事，在这趟车上真的太常见了。
有个阿姨每天坐这趟车，把自家种的樱桃、枇杷带到西昌卖，卖完了当天坐车回去，来回车费不到十块钱。
要是没这趟车，这些新鲜的果子运不出去，只能烂在山里，换不成钱。现在不一样了，果子熟了就能拉去卖，价格还能卖得更好，家里的日子慢慢就宽裕起来了。
除了做买卖，这趟车还是沿线孩子的“校车”。
大凉山很多村镇没有高中，县里的中学在铁路沿线，孩子每周都要坐这车上下学。因为票价便宜，孩子买个半价票，一块钱就能坐几十公里，家长根本不用担心路费的问题。
车上的列车员也都跟这些孩子熟了，知道哪个站点哪个孩子要上车，会特意多等两分钟，遇到下雨下雪天，还会把自己的热水倒给孩子喝。
很多从大凉山走出去的大学生，最早的求学路，就是从这趟慢火车开始的。
这些年大凉山搞脱贫攻坚，很多特色产业发展起来，慢火车拉的东西也变了。
原来大家都是带点自家吃不完的菜去卖，现在一车车的苦荞、乌金猪、野生菌被拉出去，外面的化肥、种子、建材也通过这趟车运进来。
有的乡亲开了网店卖特产，每天坐慢火车把货带到县城发快递，成本比找货车拉低太多，小生意做得越来越红火。
有人说，现在高铁都通到不少地方了，为什么还要留着这么慢的火车？
其实对沿线的乡亲来说，速度不是最重要的，能拉货、票价低、站站都停，才是他们最需要的。
这趟车停的小站点，很多都是专门为沿线村子设的，出门走十几分钟就能到站台，不用跑去几十公里外的大站坐车，对年纪大走不动远路的老人来说，太方便了。
我之前看到一个统计，这趟慢火车每年要拉一百多万乘客，其中九成都是沿线的老乡。几十年跑下来，轮胎换了不知道多少，车厢也翻新过，但低票价没变，站站停的规矩没变，给乡亲们行方便的心也没变。
前几年我跟着朋友去大凉山玩，特意坐了这趟慢火车。
刚上车就闻到一股煮土豆的香味，靠车窗的位置，几个老乡围在一起，一边啃土豆一边聊天，说今年的花椒收成好，卖了钱准备给儿子盖新房。
旁边的过道里，堆满了捆得整整齐齐的竹编筐，准备拉去西昌卖，筐编得特别好看，列车员还帮着老乡靠在墙边放好，怕挡着其他人走路。
整个车厢没有高铁那么安静整洁，却到处都是热乎的人气，那种烟火气，是坐多少次高铁都感受不到的。
现在大凉山很多村子都通了硬化路，不少老乡家里也买了小车，可还是愿意坐这趟慢火车。
一来票价确实便宜，二来坐惯了，跟列车员都熟，跟同路的乡亲也能唠唠家常，比自己开车舒服多了。
这几十年，慢火车载着一辈又一辈的大凉山人，从山里走出去，又把外面的新东西拉回来。
有人靠着它卖货攒钱盖了新房，有人靠着它读完书走出去闯天下，还有人靠着它出门看病保住了健康。
说它是“小康车”一点都不夸张，它没有飞快的速度，却一步一步带着大凉山的乡亲，往好日子上走。
现在很多游客去大凉山，都会特意坐一坐这趟慢火车，看看沿途的风景，感受一下满车厢的生活气。
对游客来说，这是不一样的旅行体验，可对乡亲们来说，这就是他们生活里离不开的一部分，是改变了无数人命运的希望车。
往后它应该还会一直跑下去，接着载着乡亲们，往更好的日子奔去。

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[Q]：四川大凉山5633/5634次慢火车已经运行多久了？
[A]：这趟慢火车已经在大凉山沿线运行了几十年，至今依旧保持原本的运营模式没有停运。
[Q]：这趟慢火车的最低票价是多少？
[A]：从运行开始到现在，这趟慢火车的最低票价一直保持在2元，全程票价也只要二十多元，几十年没有涨过价。
[Q]：为什么这趟火车速度这么慢还不淘汰？
[A]：这趟慢火车是大凉山沿线乡亲离不开的出行依靠，很多村镇出行都依赖它，低票价能减轻乡亲们的生活负担，因此一直保留运营。
[Q]：这趟慢火车主要服务的人群是谁？
[A]：这趟慢火车九成乘客都是大凉山沿线的当地乡亲，也有不少想要体验特色风光的游客会特意乘坐。
[Q]：这趟慢火车对大凉山乡亲的生活有什么用？
[A]：乡亲们可以坐它运输农产品到城里售卖，孩子可以坐它上下学，村民出门看病、运输生活物资都靠它，是当地的生活生命线。
[Q]：铁路部门运营这趟低票价火车会亏损吗？
[A]：因为票价极低，铁路部门每年需要为这趟慢火车补贴上千万元，但为了方便乡亲依旧保持运营。
[Q]：现在大凉山通公路了，乡亲们还坐这趟慢火车吗？
[A]：哪怕通了硬化路，不少家庭也有了车，乡亲们还是习惯坐这趟票价便宜、出行方便的慢火车。
[Q]：为什么说这趟慢火车是载着乡亲奔小康的火车？
[A]：它帮助乡亲把农产品运出山换收入，帮孩子走出大山求学，带动大凉山特色产业发展，一步步带着乡亲过上更富裕的好日子。

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问题：济南黑色博物馆的票价是多少啊。

回答：有 就是少一点 本地司机还是在的 详情 >

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问题：里面只有一大一小的票，有点不科学……那如果想两人一起带孩子去的话，另外一个成人买票的票价是多少？

回答：地铁到龙翔桥站，出来就是西湖 详情 >

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回答：打车............. 详情 >

问题：坐小火车后，必须要坐观光车吗？一进门是先去坐小火车还是直接去坐观光车更合理。谢谢您。

回答：记得好像是晚上八点整。 详情 >