济南首次大规模优化公交线网 下周新开18条公交线路优化居民出行
其实这次优化不是拍脑袋决定的，之前公交公司应该也摸了不少情况。你想啊，济南这两年往北往东都在拓展城区，黄河新区那边建了不少新住宅，还有融创文旅城那边，一到节假日人流特别大，原来的线路要么绕，要么车少等半天。还有不少老旧小区改造之后，原来的站点挪了位置，居民去站点要多走十分钟，这些问题之前好多人反映，这次正好借着这次优化一起解决。
这次新开的18条线路，其实针对性特别强。我看了一下公布的信息，大部分都是填补新片区的空白。比如华山片区那边，现在入住的人越来越多，原来去市区中心只有那么一两条线，早高峰挤得不行，这次新开的线路直接连到了花园路，那一片去泉城路、大明湖方向不用再绕路换乘了。还有起步区那边，不少企业已经搬过去了，员工上下班只能开车，现在新开了线路直接连到市区的地铁站，不开车也能顺顺当摸到公司。
除了新片区，一些原来换乘不方便的地方也调整了。比如腊山立交桥那边，原来好多线路换乘要走很远，这次调整之后，不少线路改了停靠点，换乘走路能少走一半。还有济齐路那边，原来去黄河北的线路少，现在新开的线路直接走穿黄隧道，速度比原来快了二十分钟都不止。
对普通居民来说，最实在的好处就是出门少换乘少走路。住在郭店新片区的朋友，原来去高新区上班，要先坐城郊线到绕城高速那边再换乘，来回要多花四十分钟，这次新开的线路直接从郭店到高新区核心区，直达不用换，对天天上班的打工人来说，这真的是解决了大问题。还有家里有孩子上学的，不少新学校建好了，原来周边没有直达的公交，家长天天接送堵车堵得头疼，这次不少线路直接覆盖了新建的学校片区，孩子自己坐公交就能上学，省了家长好多事。
这次不光是开新线，还有不少原来的老线路也做了优化调整。有些老线路跑了十几年，沿途好多地方都拆了，没人坐还天天绕，这次直接截弯取直，把没用的站点砍掉，车速能提上来，住在沿线的人等车的间隔也能缩小。原来有些线路二十分钟才来一辆，调整之后，发车间隔能改成十分钟，高峰时候甚至五六分钟一辆，不用在太阳底下晒半天等车了。
不少人可能会问，这次调整会不会影响原来坐习惯线路的老人？其实这次调整之前，公交公司已经在各个社区做了问卷调查，还安排工作人员去站点蹲了好几天，统计上下车的人数，那些确实有大量居民依赖的老站点，基本都保留了，只是把那些没人用的站点挪了位置，或者砍掉了。对经常坐公交的老人来说，反而因为线路不绕了，坐车的时间更短了，是件好事。
还有人关心票价的问题，这次新开的线路都是统一的公交票价，普通车一块，空调车两块，刷卡打折的优惠也都保留，和原来的线路没区别，不会因为是新线路就涨价。而且大部分新开的线路都能和地铁换乘，还能享受一小时换乘优惠，转车只花一次钱，对经常换乘的人来说更划算。
其实济南这几年一直在慢慢调整公交线网，但这么大规模一次性开18条新线，还是头一回。看得出来这次是真的冲着居民实际出行问题来的，不是为了凑数做面子工程。毕竟现在越来越多人愿意选公共交通出门，不光是省钱，还不用找停车位，线路方便了，自然更多人愿意坐，也能缓解路上的堵车问题。
下周新线路就要正式运营了，要是你家就在新片区，或者正好在调整沿线，出门的时候可以留意一下新的站牌信息，看看新线路能不能帮你省时间。对济南这座一直在长大的城市来说，公交线网跟着城市发展一起优化，才能真的让居民得实惠，这次的调整，算是给城市新居民交了一份不错的答卷。
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[Q]：济南这次公交线网调整是大规模优化吗？
[A]：是的，这是济南今年以来首次大规模的公交线网优化，一次性新开18条公交线路。
[Q]：新公交线路什么时候正式运营？
[A]：本次新开的18条公交线路将在下周正式投入运营。
[Q]：这次公交优化主要针对哪些区域？
[A]：主要针对济南新建的居住片区、产业园区，解决新片区公交覆盖不足的问题，同时也优化了老城区换乘不便的线路。
[Q]：新开公交线路会涨价吗？
[A]：不会，新开线路沿用济南公交统一票价，普通车1元、空调车2元，原有刷卡优惠、换乘优惠都保留不变。
[Q]：原来的老公交线路会被直接取消吗？
[A]：本次调整以新开线路和优化为主，仅取消部分客流极低、站点覆盖重复的线路，大部分居民常用的老线路都做了优化保留。
[Q]：这次优化能给普通居民带来什么好处？
[A]：新片区居民不用再远距离换乘，通勤上学时间大幅缩短，老线路截弯取直后发车间隔缩小，等车时间变少，换乘也更方便。
[Q]：这次调整会保留居民常用的老站点吗？
[A]：调整前公交公司已经做了民意调查和客流统计，有大量居民使用的老站点都予以保留，只移除了极少无客流的废弃站点。
[Q]：新开线路支持和地铁换乘吗？
[A]：支持，大部分新开线路都预留了地铁换乘衔接，并且可以享受济南公交一小时换乘优惠，换乘仅收取一次费用。
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